Audi startet bidirektionales Laden – Octopus Energy liefert den Tarif

Audi bringt in Deutschland ein Angebot für Vehicle-to-Grid (V2G) an den Start und setzt dabei auf eine Partnerschaft mit dem britischen Energieanbieter Octopus Energy. Damit sollen Besitzer bestimmter Audi-Modelle künftig Strom aus der Autobatterie ins heimische Netz zurückspeisen können, wenn das Fahrzeug über eine geeignete bidirektionale Wallbox angeschlossen ist.

Zwei VW-Konzernmarken, zwei Strategien

Im VW-Konzern gehen die Marken beim Thema Rückspeisung unterschiedliche Wege. Volkswagen selbst hatte gemeinsam mit der Energietochter Elli bereits im Frühjahr ein eigenes Bidi-Paket vorgestellt, an dem neben der Kernmarke auch VW Nutzfahrzeuge und Cupra beteiligt sind; als technischer Partner fungiert dort The Mobility House. Audi wählt nun einen anderen Ansatz und kooperiert stattdessen mit Octopus Energy – jenem Anbieter, der hierzulande bereits mit Ford beim bidirektionalen Gleichstromladen für Privatkunden zusammenarbeitet.

Technisch ist die Nähe zu Ford kein Zufall: Sowohl die Ford-Modelle Capri und Explorer als auch die anfangs eingebundenen Audi-Modelle A2 e-tron und Q4 e-tron basieren auf der MEB+-Plattform des VW-Konzerns. Der A2 e-tron ist dabei die jüngste Ergänzung – er wurde erst zu Wochenbeginn vorgestellt und soll ab Dezember an Kunden ausgeliefert werden.

Nicht jeder Q4 e-tron ist bereit

Wann genau der V2G-Tarif nutzbar wird, hat Octopus Energy noch nicht mitgeteilt. Klar ist aber die technische Voraussetzung: Die Fahrzeuge benötigen mindestens den Softwarestand 6.3. Damit fällt ein erheblicher Teil der seit Ende 2022 produzierten Q4-e-tron-Bestandsflotte zunächst aus dem Raster.

So funktioniert der Tarif

Beim eigentlichen Ladepreis verspricht Octopus einen pauschalen Abschlag von 18 Cent pro Kilowattstunde gegenüber dem regulären Haushaltsstrompreis der Kunden. Bezogen auf einen durchschnittlichen Strompreis von rund 33 Cent ergibt sich daraus ein Ladepreis von etwa 15 Cent pro Kilowattstunde – wobei die tatsächlichen Kosten je nach regionalen Netzentgelten spürbar variieren: In Gebieten mit hohen Entgelten kann der Preis auf über 20 Cent steigen, in günstigen Regionen auf unter 10 Cent fallen.

Hinzu kommt ein monatlicher Bonus von 30 Euro, sofern das Auto mindestens 300 Stunden im Monat – umgerechnet rund zehn Stunden täglich – mit der Wallbox verbunden bleibt. Über ein Jahr gerechnet sind so bis zu 360 Euro zusätzlich drin. Octopus beziffert den kombinierten Effekt aus Rabatt und Bonus mit bis zu 18.000 „kostenlos“ gefahrenen Kilometern pro Jahr – gerechnet mit einem Verbrauchsannahme von 16 kWh je 100 Kilometer. Wer im Alltag mehr verbraucht, kommt entsprechend auf eine geringere Reichweite.

Steuerung läuft automatisch

Das Angebot für Audi-Kunden entspricht inhaltlich exakt dem Paket, das Octopus Anfang des Jahres bereits für Ford-Fahrer eingeführt hat. Das Zusammenspiel aus intelligentem Laden und Rückspeisung übernimmt die Software von Octopus Energy automatisch im Hintergrund. Nutzer behalten dabei die Möglichkeit, Abfahrtszeiten und gewünschte Ladestände individuell festzulegen. Octopus-Deutschlandchef Bastian Gierull sieht in der Zusammenarbeit einen weiteren Schritt, um bidirektionales Laden breiter zugänglich zu machen – unabhängig von der gefahrenen Automarke.

Bild: AUDI AG