BMW elektrifiziert den X5: Neuer iX5 startet mit 141-kWh-Akku

BMW steht kurz vor der Markteinführung der fünften X5-Generation – und bringt das Oberklasse-SUV erstmals auch als reines Elektrofahrzeug auf den Markt. Der neue iX5 soll Ende 2026 debütieren und setzt dabei auf einen der größten Akkus, die bislang in einem Serien-Elektroauto eines europäischen Herstellers verbaut wurden.

Herzstück des iX5 60 xDrive ist eine Batterie mit 141 kWh nutzbarer Kapazität in Europa. Damit übertrifft das Modell alle bisherigen Elektrofahrzeuge der Marke deutlich. In den USA soll die nutzbare Kapazität sogar 144 kWh betragen. Die Hochvoltbatterie basiert auf BMWs neuer sechster eDrive-Generation, die erstmals Rundzellen mit einer 800-Volt-Architektur kombiniert. Diese Technik soll sowohl höhere Reichweiten als auch deutlich schnellere Ladezeiten ermöglichen.

Offizielle WLTP-Reichweiten nennt BMW noch nicht. Branchenbeobachter erwarten jedoch Werte, die deutlich über den bisherigen Elektro-SUVs der Münchner liegen könnten. Der Akku fällt sogar größer aus als die Energiespeicher vieler Luxus-Elektrofahrzeuge und markiert einen neuen Höchstwert innerhalb des BMW-Portfolios.

Angetrieben wird der iX5 von zwei Elektromotoren, die zusammen 578 PS leisten und den elektrischen Allradantrieb xDrive bilden. Die Beschleunigung auf Tempo 100 soll in etwas mehr als vier Sekunden gelingen. Dank der 800-Volt-Technologie werden zudem hohe Ladeleistungen erwartet, konkrete Werte hat BMW bislang jedoch nicht veröffentlicht. (

Der elektrische X5 bleibt Teil der flexiblen CLAR-Plattform, auf der künftig mehrere Antriebsvarianten parallel angeboten werden. Neben dem batterieelektrischen iX5 plant BMW weiterhin Modelle mit Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybridantrieben sowie perspektivisch auch eine Wasserstoffversion. Damit wird die neue X5-Baureihe zur bislang vielfältigsten Antriebsfamilie des Herstellers.

Mit dem iX5 verfolgt BMW eine klare Strategie: Statt ausschließlich auf neue Elektroplattformen zu setzen, soll ein bekanntes Volumenmodell die nächste Generation der Antriebstechnik in den Massenmarkt tragen. Der XXL-Akku und die neue Zelltechnologie zeigen dabei, dass die Münchner im Wettbewerb um Reichweite und Langstreckentauglichkeit künftig deutlich offensiver auftreten wollen.

Bild: BMW Group AG