Neues Einstiegsmodell: Mercedes-AMG GT 53 4-Türer startet mit 544 PS

Mercedes-AMG erweitert die Modellfamilie des viertürigen GT Coupé nach unten: Mit dem GT 53 kommt ab 13. August ein rein elektrischer Einstieg auf den deutschen Markt, der preislich deutlich unter den bekannten Topvarianten liegt. Der Grundpreis beträgt 115.430 Euro – gegenüber 154.700 Euro beim GT 55 und 196.350 Euro beim GT 63 ein spürbarer Abstand.

Antriebstechnik

Der GT 53 setzt auf zwei permanenterregte Synchronmotoren (PSM), die zusammen 400 kW (544 PS) Spitzenleistung und 800 Nm Drehmoment liefern. Im Dauerbetrieb über 30 Minuten stehen 270 kW bzw. 367 PS zur Verfügung. Damit unterscheidet sich der Antrieb konzeptionell von den stärkeren Geschwistern: GT 55 und GT 63 nutzen jeweils drei Axialflussmotoren, die auf 600 kW/816 PS respektive 860 kW/1.169 PS kommen. Die Dauerleistung liegt dort bei 510 PS (GT 55) und 721 PS (GT 63), das maximale Drehmoment bei 1.800 Nm bzw. 2.000 Nm.

Alle drei Varianten verfügen über ein Zweiganggetriebe sowie einen zuschaltbaren Front-E-Motor für den Allradantrieb (4MATIC+). Der Boost-Modus lässt sich beim GT 53 für 53 Sekunden abrufen, beim GT 55 für 55 Sekunden und beim GT 63 für 63 Sekunden.

Fahrleistungen

• 0–100 km/h: GT 53 in 3,5–3,9 s, GT 55 in 2,8 s, GT 63 in 2,4 s
• 0–200 km/h: GT 55 in 9,0 s, GT 63 in 6,8 s (für GT 53 nicht spezifiziert)
• Vmax: GT 53 230 km/h (250 km/h mit Driver’s Package), GT 55 und GT 63 jeweils 260 km/h (300 km/h optional)

Batterie und Ladeleistung

Alle drei Modelle teilen sich dieselbe technische Basis: eine 800-Volt-Batterie mit 106 kWh Nettokapazität, aufgebaut aus direkt ölgekühlten Rundzellen. Die maximale DC-Ladeleistung liegt einheitlich bei 600 kW, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert rund 11 Minuten. Dabei werden im Schnitt 405 kW Ladeleistung erreicht; in 10 Minuten lassen sich etwa 70 kWh nachladen, in 5 Minuten rund 41 kWh. AC-seitig ist einheitlich mit 11 kW zu laden.

Reichweite und Effizienz

Hier zeigt sich der größte Unterschied zwischen den Varianten: Der leichtere und aerodynamisch günstigere GT 53 (cW-Wert 0,21, Verbrauch 15,6–18,5 kWh/100 km) kommt laut WLTP auf 682 bis 809 Kilometer. GT 55 und GT 63 liegen mit einem cW-Wert von 0,22 und höherem Verbrauch (17,8–21,0 kWh/100 km) bei 596 bis 700 Kilometern – trotz identischer Batterie rund 110 Kilometer weniger. Nach 10 Minuten Ladezeit sollen beim GT 53 rund 534 Kilometer Reichweite zur Verfügung stehen, bei den stärkeren Modellen etwa 460–462 Kilometer.

Gewicht und Abmessungen

Das Leergewicht nach DIN liegt beim GT 53 bei 2.375 kg, bei GT 55 und GT 63 jeweils bei 2.460 kg. Die Karosseriemaße sind bei allen Varianten identisch: 5,09 m Länge, 1,96 m Breite, 1,41 m Höhe und ein Radstand von 3,04 m. Der Kofferraum fasst ausgelitert 507 Liter (415 Liter nach VDA-Norm), der Frunk unter der Fronthaube kommt auf 62 Liter (41 Liter VDA).

Marktpositionierung

Der GT 53 zielt klar auf reichweiten- und alltagsorientierte Käufer, die auf die maximale Leistungsspitze verzichten können. Der GT 55 gilt als ausgewogenster Kompromiss aus Performance und Preis, während der GT 63 mit bis zu 1.169 PS das reine Leistungs-Topmodell markiert – bei einem Aufpreis von knapp 42.000 Euro gegenüber dem GT 55.

Bilder: Mercedes-Benz Group AG