Produktionsstart des Hyundai Ioniq 3 in der Türkei

Hyundai hat im türkischen Izmit offiziell mit der Serienfertigung des neuen Elektro-Kompaktwagens Ioniq 3 begonnen. Damit setzt der südkoreanische Hersteller einen Plan um, der bereits im vergangenen Jahr angekündigt worden war – und markiert gleich mehrere Premieren auf einmal.

Erstes ausländisches E-Auto-Werk der Türkei

Der Ioniq 3 ist das erste vollelektrische Modell, das im Werk Izmit vom Band läuft, das bislang vor allem Verbrenner-Kleinwagen wie i10, i20 und Bayon produziert hat. Zur feierlichen Eröffnung reiste der türkische Industrie- und Technologieminister Mehmet Fatih Kacır persönlich an. Er sprach von einer wichtigen Wegmarke für die türkische Automobil- und Batterieindustrie, die das Land seinem Ziel näherbringe, sich als globaler Produktionsstandort für Elektrofahrzeuge und Batterietechnologie zu etablieren.

Mit dem Produktionsstart wird Hyundai zum ersten ausländischen Hersteller, der in der Türkei reine Elektro-Pkw baut. Landesweit ist der Konzern damit nach der staatlich geförderten Marke Togg erst der zweite Hersteller, der Elektroautos im Land fertigt. Zugleich ist es Hyundais erste E-Auto-Produktion in Europa überhaupt – bislang entstand mit dem Kona Elektro lediglich ein Elektromodell im tschechischen Werk Nosovice, allerdings nicht auf Basis der dedizierten E-GMP-Plattform.

Investition von rund 250 Millionen Euro

Nach Angaben des Unternehmens investiert Hyundai etwa 250 Millionen Euro in das Projekt am Standort Izmit in der Provinz Kocaeli. Anfangs sollen dort jährlich 30.000 Exemplare des Ioniq 3 vom Band laufen. Ergänzend baut Hyundai gemeinsam mit dem Zulieferer Hyundai Mobis eine eigene Batteriemontage auf dem Werksgelände auf, in der die Akkupacks für die lokal gefertigten Fahrzeuge automatisiert zusammengesetzt werden. Diese Anlage soll in einer ersten Ausbaustufe mehr als 300 neue Arbeitsplätze schaffen. Für das laufende Jahr rechnet Hyundai mit rund 27.000 produzierten Einheiten des Ioniq 3, im kommenden Jahr soll die Fertigung auf über 40.000 Fahrzeuge steigen. Das Werk in Izmit ist seit 1997 in Betrieb; seither wurden dort insgesamt rund 3,3 Millionen Fahrzeuge gebaut.

Zwei Antriebsvarianten, bis zu 497 Kilometer Reichweite

Technisch basiert der Ioniq 3 auf der Electric Global Modular Platform (E-GMP), auf der Hyundai bereits vom A- bis zum E-Segment verschiedenste Elektromodelle realisiert. Zum Marktstart sind zwei Motorisierungen vorgesehen: Die Basisversion leistet 108 kW und kommt WLTP-seitig auf rund 340 Kilometer Reichweite, während die Long-Range-Variante mit etwas schwächeren 100 kW dank größerem Akku knapp 500 Kilometer schafft. An Bord ist zudem das neue Infotainmentsystem „Pleos“, das mit dem Ioniq 3 erstmals bei Hyundai zum Einsatz kommt.

Der Marktstart in Europa ist für Oktober 2026 geplant. Als wichtigste Absatzmärkte gelten Großbritannien, Deutschland und Frankreich. Konkrete deutsche Preise stehen noch aus, in den Niederlanden ist das Modell aktuell für rund 26.500 Euro (inklusive Einführungsrabatt) vorbestellbar, in Großbritannien liegt der umgerechnete Einstiegspreis bei etwa 29.000 Euro. In beiden Ländern lässt sich der Ioniq 3 bislang nur reservieren, eine Konfiguration ist noch nicht möglich.

Bedeutung für den türkischen EV-Markt

Der Produktionsstart fällt in eine Phase, in der sich die Türkei zu einem der am schnellsten wachsenden Elektroauto-Märkte Europas entwickelt: Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen ist dort binnen fünf Jahren von rund einem auf etwa 15 Prozent gestiegen, bis 2030 wird ein weiterer Anstieg auf über 30 Prozent erwartet. Für Hyundai ist der Ioniq 3 damit nicht nur ein neues Modell für den europäischen Markt, sondern auch ein strategischer Baustein, um die Fertigungskapazitäten näher an die wichtigsten Absatzregionen zu verlagern und von den vergleichsweise niedrigeren Produktionskosten in der Türkei zu profitieren.

Bilder: Hyundai