Volkswagen zeigt den ID. Polo GTI – startet unter 40.000 Euro

Volkswagen bringt den GTI erstmals vollständig elektrisch auf die Straße. Mit dem neuen ID. Polo GTI präsentiert der Hersteller einen kompakten Stromer, der klassische GTI-Tugenden wie Frontantrieb, sportliches Fahrwerk und direktes Handling mit moderner Elektroplattform kombiniert. Der Marktstart ist für Herbst 2026 geplant, der Einstiegspreis soll knapp unter 39.000 Euro liegen.

Der erste vollelektrische GTI von Volkswagen

Nach Jahrzehnten mit Benzinmotoren beginnt für die GTI-Reihe eine neue Ära. Der ID. Polo GTI basiert auf der neuen MEB+-Plattform und ersetzt bei Volkswagen schrittweise die bisherige GTX-Bezeichnung. Statt Allrad und hoher Leistung setzt VW beim elektrischen GTI bewusst wieder auf ein kompakteres, leichteres Konzept mit Frontantrieb – ganz ähnlich wie beim ursprünglichen Golf GTI.

Unter der Haube arbeitet ein Elektromotor mit 226 PS (166 kW) und 290 Nm Drehmoment. Damit beschleunigt der ID. Polo GTI laut Volkswagen in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h.

Bis zu 424 Kilometer Reichweite

Der neue Elektro-GTI erhält einen 52-kWh-Akku, der nach WLTP für bis zu 424 Kilometer Reichweite sorgen soll. Geladen wird mit bis zu 105 kW am Schnelllader. Unter optimalen Bedingungen soll der Akku in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden.

VW positioniert das Modell damit klar als sportlichen Alltags-Stromer – weniger kompromissloser Performance-Wagen, sondern eher ein elektrischer GTI für tägliche Fahrten, Pendelstrecken und Wochenendtouren.

Sportfahrwerk, Sperrdifferenzial und GTI-Feeling

Auch technisch versucht Volkswagen, möglichst viel klassisches GTI-Gefühl in die Elektroära zu übertragen. Zur Serienausstattung gehören unter anderem:

• adaptives DCC-Sportfahrwerk
• elektronisch geregelte Vorderachs-Quersperre
• spezielle GTI-Fahrprofile
• 19-Zoll-Leichtmetallfelgen
• IQ.LIGHT-Matrix-LED-Scheinwerfer

Vor allem die elektronische Differenzialsperre dürfte entscheidend dafür sein, dass der Fronttriebler trotz Elektroantrieb ein möglichst dynamisches Fahrverhalten bietet.

Retro-Design trifft moderne Technik

Optisch bleibt Volkswagen nah an den bekannten GTI-Merkmalen. Rote Zierleisten, ein sportlicher Stoßfänger, ein Dachspoiler und spezielle GTI-Felgen sollen die sportliche Positionierung unterstreichen. Im Innenraum kombiniert VW moderne Displays mit klassischen GTI-Anspielungen. Dazu gehören Sportsitze mit kariertem Stoffmuster sowie digitale Cockpit-Ansichten im Stil früher GTI-Modelle. Besonders interessant: Volkswagen bringt bei mehreren Funktionen wieder klassische Tasten zurück. Damit reagiert der Hersteller auf die Kritik vieler Fahrer an den stark touchlastigen Bedienkonzepten der bisherigen ID.-Modelle.

Konkurrenz für Mini und Alpine

Preislich bewegt sich der ID. Polo GTI in einem Bereich, in dem künftig mehrere sportliche Elektro-Kleinwagen antreten werden. Zu den wichtigsten Konkurrenten zählen unter anderem der Alpine A290, der Mini John Cooper Works Electric oder der Abarth 600e. Während viele Fans die Rückkehr der klassischen GTI-DNA loben, dürfte der Preis weiterhin Diskussionen auslösen. Knapp 39.000 Euro sind für einen Kleinwagen kein Schnäppchen – auch wenn Elektroautos in dieser Leistungsklasse mittlerweile generell deutlich teurer geworden sind. Der normale ID. Polo soll deutlich günstiger starten. Volkswagen spricht aktuell von einem Basispreis unterhalb von 25.000 Euro.

Einschätzung

Mit dem ID. Polo GTI versucht Volkswagen einen schwierigen Spagat: Der Wagen soll moderne Elektromobilität bieten, gleichzeitig aber das klassische GTI-Gefühl bewahren. Entscheidend wird am Ende sein, ob sich der kompakte Stromer tatsächlich so leichtfüßig und direkt fährt wie seine berühmten Vorgänger. Fest steht bereits jetzt: Volkswagen setzt beim Thema Elektroautos zunehmend wieder auf emotionale Modelle – und der GTI bleibt dabei eines der wichtigsten Aushängeschilder der Marke.

Bilder: Volkswagen AG